Резервное питание борта авиамодели

После установки аппаратуры на бензиновый Як-54 размахом 2,16м задумался о питании борта. До этого использовал регулятор БК двигателя в качестве БЕКа на ток 4А, но оказалось что борт потребляет немного больше чем может обеспечить этот регулятор.
Проехав по магазинам купил ni-mh аккумулятор ёмкостью 1700ма/ч, при заряде и разряде оказалось, что китайцы сделали аккумулятор как и написано на нём 1700ма/ч (наверно этикетки на 2200 кончились :) ).

Где то слышал о резервном питании для борта, это когда при просадке или выходе из строя основного источника в работу вступает дополнительный резервный. Вот и решил сконструировать нечто подобное из подручных радиодеталей, при чём все радиодетали отечественные. Я ориентировался на простоту и надежность устройства резервного питания, по этому о КПД не задумывался.

За основу взял схему линейного стабилизатора, КПД около 70%, максимальный ток ограничен только мощностями выходных элементов, в данном случае до 10А!

Стабилизатор напряжения выполнен на микросхеме КРЕН5, при классическом включении (средняя нога на землю) выходное напряжение равно 5v, но с учётом падения напряжения на силовом транзисторе и диоде шотки было поднято до 5,5v включением двух диодов между средней ногой и землёй, диоды не знаю какие, маленькие какие то типа кд522.

Принцип работы устройства такой:
Основной источник - 5 банок nimh.
Резервный источник 2 банки lipo с понижающим линейным стабилизатором.

При полностью заряженном nimh 7,2v борт питается от него через диод, при этом диод стабилизатора закрыт. При просадке nimh до 5v или обрыве диод стабилизатора открывается и на борт подается питание с него. Какое то время оба диода открыты и когда напряжение nimh опускается ниже 5v его диод закрывается при этом борт начинает питаться только от lipo через стабилизатор. Проверить работоспособность устройства просто, достаточно отключить основной источник, при этом активно работая рулями. При отключении должна упасть скорость отработки рулевых машинок, в работу вступает резервный источник, а у него напряжение ниже чем у основного.

При первом включении и отладке устройства за место борта лучше использовать нагрузочный резистор, рассчитанный на требуемый ток.
Микросхема - КРЕН5, транзистор кт863, мощные ключевые диоды шотки кд2999в.

Транзистор и ключевые диоды устанавливаются на радиатор с учётом потребляемого бортом тока. Я взял ребристый радиатор со старого мафона и на нем смонтировал всё устройство.

Самодельный блок резервного питания авиамодели был испытан в домашних и полевых условиях, сбоев, помех и вообще каких то аномалий не замечено. 

Отмечу, что при активной работе рулями напряжение nimh может проседать до 5v хотя аккумулятор и заряженный, при этом периодически подключается резервный блок, тем самым немного помогая основному источнику деля с ним потребляемый бортом ток в пике, об этом говорит не большое повышение температуры радиатора.

В режиме покоя радиатор должен быть холодный, при полном питании от резервного блока и активной работой всеми рулями радиатор горячий в меру.

Резервное питание для авиамодели.